KTM 1290 Super Duke GT

MC Accessory

 

Når man kjører MC så blir det ofte til at man underveis ender opp med å kjøpe seg noe tilbehør, eller accessory som det så fint heter. Alle MC merker har slikt, å de fleste MC utstyrs leverandører har også liggende litt forskjellig. Skriver her litt om noe av det som har funnet veien hjem til meg i løpet av det siste halvåret. Oppgir ingen priser ettersom dette kan variere samt at enkelte ting er mottatt som en gavepakke på et arrangement jeg var på. Men alt av dette tilbehøret er å få tak i hos MC-Deler på Vartdal i Ørsta.

 

KTM Power Opener

Ergonomisk riktig grep, de som kjører motorsykkel vil kjenne igjen grepet, gasshånden vil muligens prøve å gi gass uten at det kommer noen reaksjon. Derimot blir det overraskende enkelt å åpne kald drikke etter en god kjøretur på MC.
20160530_210218

KTM graphic mug

Brukbar stor kopp med bra håndtak som rommer bra med kaffe, ikke noen liten fancy kopp som man knappest hverken kan holde eller drikke av.
20160530_203445
20160327_212248

KTM Mini Pro Silencer System

Min unge bruker ikke så mye smokk, men når det først skal brukes smokk, så SKAL det være KTM pro silencer, alt annet blir spyttet ut etterfulgt av sutring å hyling. Silenceren har vert jamt brukt over en periode nå å viser ingen større tegn til slitasje. Den blir tidvis brukt feil vei(KTM logoen opp ned), men fungerer like fint begge veier.

 

KTM Racing Body

Kjøpte str. 18 måneder, fremdeles rikelig stor ved 21 måneder. Passer like fint til hverdags som til karneval i barnehagen. Fargene taper seg litt ved ofte vask, men holder seg så lenge den passer på ungen.

 

 

 

Spidi lommebok

Ikke så liten som en kortholder, men heller ikke veldig stor til lommebok å være. Passelig god plass til nødvendige kort, noen pengesedler samt litt små mynt. Spidi logoen er relativt lite synlig på fremsiden, så man reklamerer ikke akkurat så mye, samtidig som det syner igjen for de som vet hva det er snakk om.
20160530_203936
20160530_203947

Spidi skjerf

Ser pent ut, stort nok til at de fleste får det rundt enten hals eller hode, men holder lite på varmen, passer seg best som pynt på veggen enten i MC garderoben eller i garasjen.
20160530_205813

Moto-Skiveez – Sykkelshorts for motorsyklister

De fleste av oss har vel opplevd hvordan det er å få den berømte tresmaken i ræven. Enten den kommer allerede etter noen få mil, eller på slutten av en lang dag i salen, så smaker den like vondt uansett. Heldigvis finnes det flere alternativer som gjør at man kan øke antall km før man […]

Cobra Leather-Tex Kjøredress

Tenkte å skrive litt om mine erfaringer med Cobra Leather-Tex kjøredress. Denne kjøpte jeg hos MC-Deler på Vartdal for et par år siden, og har kjørt to fulle sesonger med den. Det er en dress som er rimelig i innkjøp (ca 3400,-) men gir likevel sikkerheten man trenger for å kjøre MC/ATV/Moped osv.

 

20160126_124356

Passform/størrelse

En av grunnene til at jeg kjøpte denne kjøredressen var at passformen stemte overens med kroppen min. Tidligere kjøredress jeg har hatt satt godt på enkelte plasser og løst andre plasser. Cobra dressen hadde god passform på hele kroppen min. Når det gjeller størrelse så er den ganske liten. Jeg er 180cm høy, og ca 75 kg, og bruker str M i vanlige klær. På Cobra dressen måtte jeg ha str XL for at den skulle passe. Det skal sies at jeg i str XL kunne ha på meg vanlige jeans bukser under dressen uten problemer. Dette var også et krav fra meg ettersom jeg skulle være i stand til å kunne kjøre rett på kontoret på jobb, uten å måtte ha med ekstra skift. Ved de få høvene jeg brukte innerforet ble det for trangt med vanlige jeans under, men da var det vanligvis så kaldt at jeg hadde ull undertøy på meg likevel. Har brukt denne dressen på både R-sykkel, nakensykkel og adventure sykkel, og har følt at dressen sitter godt uansett hvilken sittestilling jeg har hatt. Hadde også en tur på motocross bane med denne kjøredressen. Der var den litt for varm, men den fungerte likevel i primært oppreist stilling også.

 

20160126_124545

Beskyttelse

Beskyttelse er noe av det jeg ser på som viktigst med en kjøredress. Det er tross alt for beskyttelsen vi bruker den. Av erfaring fra tidligere har jeg opplevd at beskyttelsen som er inne i foret ligger for løst og kommer til å flytte seg om man vrir på kroppen. Dette opplevde jeg ikke som noe problem på Cobra dressen, ettersom passformen var god og plasseringen av beskyttelsen var riktig i forhold til min kropp. Jakken har beskyttelse på skuldre, albuer og rygg. Buksen har beskyttelse på knærne, samt noen skum pad’s på utside av lår. Jeg skulle gjerne sett at utside lår beskyttelsen var litt bedre, men har ikke følt at det har manglet noe. I tillegg er dette i utgangspunktet en tekstil dress, men den har skinn på de flatene som er mest utsatt. På denne måten er man ekstra beskyttet ved en eventuell velt.

 

Lommer

Jakken er utstyrt med 4 lommer, to på bryst og to vanlige lommer lenger nede. Brystlommene er utstyrt med knapper, de andre med glidelås. Jeg har primært brukt brystlommene til mobiltelefon, kortholder/lommebok osv. Grunnen til dette er at jeg kjøpte dressen da jeg kjørte R-sykkel, og da ble alt som var i de vanlige lommene trykket sammen når jeg lente meg fremover. Dette problemet har jeg ikke hatt etter at jeg byttet MC, men har fortsatt å bruke brystlommene likevel. På buksen er det to lommer med glidelås, men de er ikke så mye brukt av samme grunn som de vanlige jakkelommene.

 

Lufting/Glidelås

Luftingen var en av de tingene jeg merket best når jeg først begynte å kjøre med dressen. Den har strategisk plassert glidelåser for lufting på de plassene man trenger det. På jakken er det glidelåser for lufting på overarmer, brystkasse og på yttersidene av korsryggen, noe som gir en grei gjennomstrømming av luft på varme dager. I tillegg har jakken glidelås ytterst på armene for å enklere ta av/på jakke/hansker. Denne har en enkel borrelås ytterst som gir mulighet for å åpne opp glidelåsen for ekstra lufting på varme dager, uten at man får jakkeermet blafrende i vinden. På buksen er det glidelås for lufting langs låret. Dette gir den nødvendige luftingen så lenge man sitter avslappet på MC’en. Ved kjøring på R-sykkel, der man sitter mer sammenkrøket, gir denne mindre effekt. Buksen har selvfølgelig også glidelås ytterst på benet for å enklere få den utenpå kjørestøvler. Glidelåsen for å lukke jakken er solid og god med en enkel borrelås i begge ender for å beskytte/holde ekstra på plass. Dette gir mulighet for å lufte litt ekstra i toppen på jakken på varme dager. Glidelåsen på buksen er helt grei, men kunne vært mer solid. Helt på slutten av min andre sesong med denne dressen ble denne ødelagt. Med tanke på at jeg har en ganske stor MC og har kjørt en god del så blir den nok utsatt for ganske mye påkjenning, men den burde være mer solid enn den var. Det er også glidelås som kobler sammen jakke og bukse. Denne virker ganske svak, men har fungert feilfritt i de to sesongene jeg har brukt den.

Regn/Vind

Det skal sies med en gang, denne dressen er ikke vanntett. Om du er 10 minutter hjemmefra og det kommer en lett regnskur så går det bra. Om du skal ut å kjøre i regnvær eller det kommer en skikkelig regnbyge, og du skal kjøre en halvtime til, så må du ta på deg regndress. Selv har jeg brukt Cobra sin egen regndress. Jeg har brukt kjøredress str XL, så det passet med regndress str XL. Denne har vært god, og holdt regnet ute. Den holdt vinden ute, noe som gjorde det varmt og godt inne i kjøredressen. Det skal sies at regndressen ikke er noen superdress som tåler alt. Jeg klarte å huke den såvidt fast i noe siste gangen jeg brukte den, og det skulle ikke mer til før der var en stor rift i nakken, og jeg ble våt nedover hele ryggen. Når det gjelder vind på kjøredressen så merker man godt når det blåser litt kaldt, og man har glemt å ha igjen lufteglidelåsen på siden av ryggen. Så lenge lufteglidelåsene er igjen så kan du kjenne at det trekker litt vind igjennom, men da skal det blåse godt og man burde sikkert uansett hatt litt varmere klær eller brukt innerforet.

 

Konklusjon

Kjøredressen har vært brukt av meg to sesonger. Jeg er kjempefornøyd med den, bortsett fra at glidelåsen på buksen ble ødelagt på slutten av andre sesong. Det eneste store minuset med denne dressen er at den ikke er vanntett, men da hadde prisen vært en helt annen også (men likevel verdt det). Om du skal kjøre primært de dagene det er fint vær og parkerer MC’en de dagene det er regnvær, så er dette en kjempegod dress til en rimelig pris.

BikeConsole vanntett mobilcover

  • av Snikkeren

Grunnlag

Jeg har kjørt med BikeConsole, eller iBikeConsole som noen kaller den, i 2 sesonger nå. Først en sesong med iPhone 5 på Yamaha TDM 900, og nå en sesong med iPhone 6 på KTM 1290 Super Adventure. Det er litt forskjeller på de to coverne, men funksjonen er den samme. Jeg kjøpte dette herfra: www.ibikeconsole.com

Fulladet telefon etter dagens tur

Jeg er en duppedittfreak, og som duppedittfreaker flest, hater jeg å gå tom for strøm på mobilen. Når jeg er ute på tur, bruker jeg en sporingsapp (Locatoweb) slik at fruen kan følge med hvor jeg er. Dette trekker naturlig nok en del strøm, så etter en lang dag i salen er det ikke mye batteri igjen. Dette finnes det flere løsninger på. Man kan ha en batteribank som lader mobilen, eller lade mens man kjører.

Problemet med å bruke en batteribank til å lade mobilen, er at den også går tom for strøm etterhvert. Hvis man da er på en tur over mange dager, og ikke har tilgang til strøm på kvelden, vil man til slutt gå tom.

2015-11-15 21.48.14

BikeConsole montert på styret på KTM 1290 Super Adventure

Hovedgrunnen til at jeg valgte å gå for en løsning hvor man har mobilen i et vanntett cover, er at da kan jeg lade mobilen underveis. Men det er ikke den eneste fordelen ved å bruke et vanntett mobilcover. Man kan også bruke mobilen som GPS. Ja, jeg vet at en dedikert MC-GPS er bedre, men dersom man synes det er for dyrt, kan man fint klare seg med denne løsningen.

Dersom man allerede har en dedikert GPS, så er det likevel ikke noe i veien for også å bruke et vanntett mobilcover. Man får som sagt ladet mobilen (forutsatt at man har strømuttak på sykkelen), og slipper å bekymre seg over å gå tom for strøm.

Montering

iPhone 5 montert

iPhone 5 montert

Monteringen av holderen tar et par minutter. Det følger med et feste som passer til styrer fra 20-45 mm. På Super Adventure’en monterte jeg det på styret, men på TDM’en monterte jeg det på en stang som gikk mellom justeringsbrakettene for vindskjermen.

Det følger med alt man trenger for å montere, bortsett fra noe å klippe ned plaststroppen man mester holderen med.

Vanntett?

Det er her forskjellene på coveret til iPhone 5 og iPhone 6 kommer inn. På begge to er det 2 plugger under. 1 for ladekabelen, og en for tilkobling av ørepropper. På versjonen til iPhone 5 er disse to festet hver for seg, men på versjonen til iPhone 6 er disse festet i samme reimen.

Så lenge pluggene er i, er coveret sprutsikkert. Det er altså ikke vanntett i ordets rette forstand. Man kan ikke senke det ned i vann. Men det er heller ikke behov for. Det er jo bare snakk om regn man trenger å bekymre seg for når man kjører MC.

Det følger også med en plugg til både ladekabelen og hodetelefonkabelen. Dette skal hindre at det kommer vann inn i coveret mens man bruker disse. Problemet er bare at på iPhone 6 coveret må man også ta ut pluggen for hodetelefoninngangen hvis man skal lade telefonen. Og så lenge man ikke bruker hodetelefoner med plugg på ledningen, vil dette være et svakt punkt. Jeg har ikke behov for denne inngangen, så jeg har løst dette ved å bruke Tec 7 til å tette hullet med.

2015-11-15 21.47.35Coveret kan også justeres. Man kan vri det rundt 360 grader. Dette benytter jeg meg av som ekstra sikkerhet når det regner. Jeg setter telefonen i oppreist posisjon, slik at hullene peker nedover. Da skal det litt til for at vann skal kunne komme inn.

Er den lesbar?

2015-07-04 21.27.04Dersom man har planer om å bruke den til GPS, så er det viktig at den er lesbar mens man kjører. Dette kommer an på hvordan man monterer den, og også hvilken sykkel man kjører. På Yama TDM 900’en jeg hadde, ristet det så mye at det var umulig å se hva som sto på skjermen. Dette skyldes at stangen mellom brakettene til vindskjermen vibrerte når jeg kjørte. På KTM 1290 Super Adventure’en har jeg montert den på styret. Dette var en mye bedre løsning, og skjermen er fint lesbar. Det er kun ved enkelte turtall at det vibrerer såpass at jeg ikke ser skjermen, men da er det bare å unngå disse turtallene når man trenger å se på GPS’en. Til høyre ser dere holderen på Super Adventure’en.

Konklusjon

Dette er et rimelig og greit alternativ for å montere mobilen synlig på sykkelen. Mobilen kan lades underveis, og man kan bruke den som GPS. Den er dog ikke helt perfekt, og det finnes andre alternativer der ute. LifeProof er et av de jeg vurderte før jeg kjøpte denne. Hadde jeg visst om endringen på iPhone 6 coveret kontra iPhone 5 coveret, så hadde jeg nok gått for LifeProof istedenfor. Ikke det at iBikeConsole ikke gjør jobben sin, men LifeProof ser mer gjennomført ut. Prisen er dog i favør iBikeConsole.

Pluss

  • Enkel å montere
  • Får ladet mobilen mens man kjører
  • Kan bruke mobilen som GPS

Minus

  • Dårlig løsning på pluggene til hullet på siste versjon til iPhone
  • Ser ikke så gjennomført ut som andre merker

Har du spørsmål, eller noe du vil tilføye? Legg igjen en kommentar i kommentarfeltet under.

 

SW-Motech City Tankveske til KTM 1290 Super Adventure

Jeg har lenge gått å vurdert kjøp av tankeveske. Det er ofte slik at jeg kjører på dagsturer uten behov for å ha med meg begge sidekoffertene for å ha med kamera å litt annet småtteri.

Les mer

Continental ContiTrailAttack 2

  • av Snikkeren

Grunnlag

KTM 1290 Super Adventure blir levert med disse dekkene som standard. Jeg fikk testet dekkene i regn, på tørr asfalt, grus, og på Arctic Circle Raceway. Les mer

Palmer Products brakett for justering av vindskjerm

Grunnlag

I begynnelsen av 2014 sesongen monterte jeg braketter fra Palmer Products som gjør det mulig å justere vindskjermen. Disse kjørte jeg med hele sesongen, og frem til jeg solgte Yamaha TDM 900’en i juni 2015.

Hvorfor?

Yamaha TDM 900 med originalskjerm

Yamaha TDM 900 med originalskjerm

Om en vindskjerm passer for akkurat deg kommer an på mange faktorer. Høyde, lengde på armer, sittestilling, avstand fra skjerm til fører, osv. Derfor er det sjeldent den originale vindskjermen gjør den jobben den skal for akkurat deg. Dette var tilfelle for meg på Yamaha TDM 900’en. Det var en god del turbulens, som da gjorde det litt plagsomt over tid. Småturer var ikke noe problem, men etter en lang dag i salen kunne jeg kjenne det i nakken.

Jeg leste meg opp og ned på mulige løsninger. Jeg kom over alt fra å flytte speilene, til å fjerne vindskjermen helt. Men så leste jeg om disse brakettene fra Palmer Products.

Palmer Products

Palmer Products er ikke noe stort selskap. Dette er snakk om noen MC-entusiaster i England, som har satset på å lage braketter til forskjellige motorsykler. Disse brakettene monteres mellom original vindskjerm, og kåpen på sykkelen. Man bruker altså vindskjermen som er på sykkelen fra før, men har da mulighet til å justere både høyde og vinkel på den.

Montering:

Monteringen av brakettene er veldig enkel. Man skrur bare av den originale vindskjermen, og skrur på brakettene. Så skrur man vindskjermen på brakettene. Det kan være lurt å ikke tighte alt skikkelig til før man har fått linet opp alt sammen, ellers kan det bli litt knot for å få alt til å passe.

Jeg bestilte meg også et stålrør til å montere mobil/GPS på. Dette gjør også at brakettene blir litt mer stødige.

Her kan dere se noen bilder av hvordan noen av justeringsmulighetene er:

[metaslider id=507]

Forbedring

Etter jeg monterte disse brakettene ble det en markant forbedring på turbulensen. Det er mange justeringsmuligheter på disse, så sannsynligheten for at man finner en innstilling som passer er stor.

Jeg tror at litt av grunnen til at det virker, er at man får en åpning mellom vindskjerm og kåper. Dette gjør at noe luft slippes gjennom der, og man får ikke den turbulensen om havner bak vindskjermen. En smule mer vind på kroppen får man, men det blir reinere fartsvind.

Helt turbulensfritt ble det dog ikke. I høyere hastigheter var det fremdeles litt turbulens. Men da snakker vi om hastigheter man normalt sett ikke blir liggende alt for lenge i. Ihvertfall ikke her i Norge.

Mobil/GPS

iPhone 5 montert

iPhone 5 montert

Jeg kjøpte meg et vanntett cover til iPhonen min som jeg monterte på stålrøret. Tanken var å bruke denne som GPS. Problemet var bare at det var umulig å se hva som var på skjermen når man kjørte. Det vibrerer rett og slett alt for mye. Hvis jeg skulle klare å se skjermen, måtte jeg holde på mobilen, og da faller litt av vitsen bort. Kun i lavere hastigheter under 60 km/t var det mulig å lese skjermen.

Men det var likevel greit å ha mobilen montert der, så kunne jeg i det minste se hvem som ringte og vurdere om jeg skulle svare, eller ikke. 😛

Konklusjon

Det er ikke tvil om at det ble vesentlig mindre turbulens etter monteringen av Palmer Products brakettene, men den forsvant ikke helt. Som monteringspunkt for GPS er den bortimot ubrukelig, men jeg tror likevel jeg ville spandert på det stålrøret, for ellers har jeg en mustanke om at vindskjermen ville vibrert vesentlig mer.

Spørsmålet er om dette er noe jeg vil anbefale? Svaret må bli tja. Så lenge man vet at det kun er for å forbedre tubulensen, så kan jeg anbefale de. Men man bør være klar over at de ikke duger for montering av GPS/mobil.

Pluss

  • Enkel å montere
  • Reduserer turbulensen (ihvertfall for meg på TDM 900)
  • God kvalitet på brakettene

Minus

  • Vibrerer for mye til å montere mobil/GPS på
  • Fjerner ikke all turbulensen

DIY formstøpte ørepropper

  • av Snikkeren

Grunnlag

I august 2011 kjøpte jeg meg DIY-formstøpte ørepropper. Disse har jeg brukt helt til denne sesongen. Og da kjøpte jeg liksågodt nye DIY (do it yourself, eller gjør det selv) ørepropper. Øreproppene kan bestilles hos www.diyearplugsonline.com, og du må regne med ca en uke før de ligger i postkassen.

Hvorfor ørepropper?

Her har jeg byttet ut originalpotten med en slip-on, og attpåtil kjører jeg uten dB-killer i. Hvorfor i allverden skulle jeg da bruke ørepropper. Jeg har jo selv valgt å få KTM’en til å bråke mer.

Jeg er glad i hørselen min, og vil helst beholde den så lenge som mulig. Det er ikke motorlyden som tar knekken på hørselen, men den konstante vindsusen. Har du noen gang kjørt en hel dag uten ørepropper? Merker du at du er sliten i hodet etter en lang dag i salen? Er konsentrasjonen kanskje ikke helt på topp? En stor del av det kan nok skyldes vindstøyen. Derfor kjører jeg (nesten) alltid med ørepropper.

Hvordan gjør man det?

DIYearplugs. NB. Snoren følger ikke med når man bestiller.

DIYearplugs. NB. Snoren følger ikke med når man bestiller.

I pakken er det 2 forskjellige masser. En hvit og en i den fargen du valgte når du bestilte.

Før man begynner, bør man vaske ørene godt, for du vil vel ikke ha ørevoks ferdig innblandet i de nye øreproppene dine.

Så tar du 2 like deler av hver masse. Jeg brukte litt mindre enn en liten klinkekule av hver masse til hvert øre. Og da hadde jeg nok til å lage 3 sett med ørepropper. Dette vil nok variere litt etter størrelsen på øret ditt.

Bland sammen 1 del hvit masse og en del farget masse til den blandete massen har en jevn farge. Dette tar ca 15-30 sekunder.

Riktig.

Riktig.

Feil

Feil

Når massen er ferdig blandet, putter du den inn i øret. Prøv å få den til å dekke så godt som mulig i hele rommet ved øregangen. Hvis man ikke fyller ut hele rommet, så vil ikke øreproppene tette skikkelig, og dermed ikke dempe lyden slik den skal.

Så venter man 15 minutter på at massen skal stivne. Du vil høre det knitrer og spraker, samt kiler litt, mens massen stivner. Dette er helt normalt, og ikke noe å bekymre seg over. Når massen er stivnet, tar man ut proppene.

Nå har du ørepropper som passer perfekt til ditt øre. Men du er ikke ferdig enda. Vi skal jo ha hjelm på oss, og da er det viktig at ikke noe av proppen stikker utenfor øret. Jeg brukte en skarp kniv til å beskjære proppene. Så var det på med hjelmen for å kjenne etter om det var noen steder det ble ekstra press.

Ferdig beskjærte propper.

Ferdig beskjærte propper.

Det er godt mulig du ikke merker hvor det blir ekstra press før du har kjørt en stund med proppene. Jeg har skjært litt til av proppene mine etter noen timer i salen, og nå kan jeg kjøre en hel dag uten å merke noe ubehag med proppene.

Lydreduksjon?

Øreproppene demper definitivt lyden. Jeg blir ikke sliten i hodet/ørene etter mange timer på veien. Hvor mye de demper har jeg ikke noe tall på, men de demper godt nok til at vindstøy ikke er et plagsomt moment lenger. Jeg vil si de kan sammenlignes med sånne skumpropper man får på konserter.

Hva med intercom?

Jeg bruker Cardo Scala Rider G9 med originale høyttalere på, og kan fint høre både musikk og snakke i telefonen selv med øreproppene i. Jeg må riktignok skru lyden på G9’en helt opp, men lyden høres klart og tydelig.

Det jeg dog har litt problemer med, det er å høre hva folk sier til meg når jeg stopper. Da tenker jeg ikke på i intercom’en, men hvis noen snakker til meg. Da må jeg av med hjelmen for å høre hva de sier. Men dette tyder kanskje på at proppene gjør jobben sin?

Reingjøring

Jeg vasker øreproppene med jevne mellomrom. Da tar jeg litt mild håndsåpe og gnikker med fingrene mine. De kan være litt vanskelig å få helt reine, da det er pittesmå porer i de, men med litt gnikking så går det.

Konklusjon

Slik ser de ferdige øreproppene ut

Slik ser de ferdige øreproppene ut

Disse øreproppene koster (eller kostet med den kursen som var da jeg kjøpte) ca 170 kr. Jeg hadde de i 4 sesonger før jeg kjøpte nye av samme type. Dette tyder jo på at jeg er fornøyd med de, og det stemmer. Til 170 kr tror jeg du skal leite lenge etter bedre ørepropper enn dette. Jeg tror på ingen måte at de kan sammenlignes med profesjonelle formstøpte ørepropper, men da snakker vi også en pris som er 10 ganger høyere.

Vil jeg anbefale disse proppene? Helt klart. Løp og kjøp hvis du ikke har formstøpte ørepropper fra før. Det er mye mer behagelig å kjøre med formstøpte ørepropper enn alle de andre proppene jeg har prøvd.

Pluss

  • Behagelige
  • Demper lyden godt
  • Rimelige

Minus

  • Lett å miste, som alle ørepropper er
  • Litt knot å få de helt reine

Shoei Neotec – Mine erfaringer

  • av Snikkeren

Grunnlag

Jeg kjøpte Shoei Neotec hjelmen i juni i fjor, og har fått testet den i all slags vær. Jeg har prøvd den på alt fra nakensykkel (KTM 1290 Super Duke) til sykler med god vindskjerming som den jeg har i dag. Jeg har testet den ved normal kjøring, og i høyere hastigheter.

Førsteinntrykk

Når man velger hjelm, er det viktig at hjelmen passer din hodeform. Den skal sitte tight, men ikke presse mer noen plasser enn andre. Å finne den perfekte passform kan være en utfordring. Men da jeg prøvde Shoei Neotec var det som om hjelmen var laget for mitt hode. Den satt tight over alt, uten at det var noe ekstra press noen plass.

Opplevd kvalitet var også helt på topp. Den var behagelig å ha på, og solvisiret var enkelt å betjene. Det var ikke noe slark i åpningsmekanismen, noe som gjør at man føler at det er en trygg patent på den.

Funksjoner

Shoei Neotec med innebygd solvisir

Shoei Neotec med innebygd solvisir

Dette er som nevnt en åpningshjelm, og den åpnes enkelt med en hånd. Det er innebygget solvisir i hjelmen, som betjenes ved en skyvebryter på venstre side av hjelmen. Når man skyver oppover går solvisiret ned, og når man drar bryteren ned går solvisiret opp. Dette tok litt tid å bli vant til, men nå går det helt automatisk.

Det er lufteventil på hakepartiet, i toppen av hjelmen, samt en utluftingsventil på toppen bak.

Hjelmen blir også levert med PinLock innervisir. Dette er et visir som ligger på innsiden av visiret, og danner en luftlomme mellom innervisiret og selve visiret. Dette gjør at det ikke dugger der PinLock-visiret er.

Hjelmen festes med hurtigspenne.

På veien

Shoei Neotec hjelmen er behagelig å kjøre med. Til tross for at den veier 1816 gram (med Scala Rider G9 montert), så kan man kjøre time etter time uten å bli sliten i nakken. Aerodynamikken er veldig bra på, og det er ikke noe tendenser til turbulens i hjelmen. Det skal nevnes at hvis man kjører nakensykkel i høye hastigheter blir hjelmen presset bakover så du smiler enten du vil eller ikke. Men da snakker vi om hastigheter som ligger på det dobbelte av fartsgrensene på landevei, og da vil vel enhver hjelm bli presset bakover. Heldigvis blir den ikke løftet oppover slik som Arai Condor hjelmen jeg hadde.

Solvisiret er genialt når man skal inn og ut av tuneller. Jeg kjører gjerne med solvisiret nede selv om det er overskyet. Da er det bare å vippe opp solvisiret i det man kjører inn i tunellen, så slipper man å gå noen sekunder uten å se noe.

Solvisiret kunne dog vært en smule mørkere. Det hjelper godt mot indirekte lys, men får man solem «midt i fleisen», så må man vippe hodet ned for å la kanten på hjelmen skygge for solen.

På andre hjelmer jeg har hatt, har jeg opplevd at det kan dryppe litt vann inn når det regner. Det er ikke tilfelle på Shoei Neotec. Visiret tetter godt inntil pakningen.

Støynivå

2015-10-06 20.57.05

Shoei Neotec åpningshjelm

Jeg bruker nesten alltid ørepropper når jeg er ute og kjører. Lydnivået i de beste hjelmene på markedet ligger jo på 80 dB+, så jeg vil anbefale å bruke ørepropper selv om hjelmen føles stille.

Men på små turer, sånn som til og fra jobb, dropper jeg øreproppene. Støynivået er absolutt til å leve med. Denne hjelmen er kjent for å være av de mest støysvake åpningshjelmene, og jeg har ingen grunn til å betvile dette. Selv om jeg kjører med ørepropper, så merker jeg at jeg er mye mindre «sliten i ørene» etter en lang dag i salen nå, enn med noen av de andre hjelmene jeg har hatt.

Lufting

Luftingen i hjelmen er meget god. Luftingen på toppen av hjelmen kan justeres i 3 trinn, og man kjenner godt at det kjøler ned hodet. Spesielt når man også åpner utluftsventilen bak.

Jeg har en tendens i å lukke ventilen på hakepartiet når jeg tar på meg hjelmen. Da jeg kjørte TDM 900 kunne det gå en stund før jeg merket det, da det likevel gikk greit å puste. Men på KTM 1290 Super Adventure’en merker jeg det ganske fort, da vindbeskyttelsen er vesentlig bedre på KTM’en enn på TDM’en, så jeg må ha hakeventilen åpen hele tiden.

På nakensykkel kan det bli litt for mye luft opp mot nesen når hakeventilen er åpen. Ihvertfall hvis hastigheten er høy. Men da er det heller ikke behov for å ha den åpen, da det likevel kommer nok luft inn i hjelmen.

Kvalitet

Jeg har nå hatt hjelmen i litt over en sesong, og hjelmen føles fremdeles helt ny ut. Åpningsmekanismen er fremdeles like tight, og solvisiret glir like lett opp og ned. Visiret er fremdeles klart og tydelig, og holder nok minst et par sesonger til før det må byttes. Men dette skulle bare mangle på en hjelm til 5000 kr.

Det dugger godt inne i hjelmen.

Det dugger godt inne i hjelmen.

PinLock visiret har en liten glippe, som gjør at det kan dugge litt i nedkant. Uansett hvordan jeg justerer det, så vil ikke det tette hele veien rundt. Men jeg har ikke opplevd at det har dugget så mye at det hindrer sikten. Selv ikke da jeg pustet og peste på det verste ved banekjøring.

Konklusjon

Dette er en kvalitetshjelm som jeg kan anbefale. Den er støysvak, enkel å betjene, og luftingen i hjelmen er god. PinLock visiret kunne vært bedre passform på, men det kan jo være jeg har fått et dårlig eksemplar her, så det ville jeg sjekket ekstra ved kjøp. Pass på at PinLock’en tetter rundt hele veien.

Pluss

  • Støysvak
  • Aerdodynamikken
  • Luftingen
  • Kvalitetsfølelsen

Minus

  • PinLock’en tetter ikke hele veien rundt
  • Den er ikke billig

Lurer du på noe angående Shoei Neotec hjelmen? Legg igjen en kommentar under, så skal jeg svare så godt jeg kan.

 

 

 

Gianelli/Arrow slip-on til KTM 1190 Adventure/1290 Super Adventure

  • av Snikkeren

Grunnlag

Jeg bestilte Gianelli slip-on potten rett før jeg fikk KTM 1290 Super Adventur’en i slutten av juni, men monterte den ikke før etter jeg var kommet ned igjen fra ACR. Har nå kjørt ca 4000 km med den, og ca 4000 km med originalpotten før det. Les mer

Tutoro Auto system – Kjedesmøringssystem.

Mine erfaringer med Tutoro Auto system

  • av Snikkeren

Grunnlag

Jeg monterte Tutoro automatisk kjedesmøringssystem i august 2013. Dette ble montert på Yamaha TDM 900’en jeg hadde. Sykkelen ble solgt juni i år, så jeg fikk kjørt nesten 2 sesonger med det.

Litt om hvorfor jeg valgte dette systemet

Les mer

KTM 1190 Adventure R 2015

Mine erfaringer med KTM 1190 Adventure R

  • Av Snikkeren

Grunnlag

Torsdag 30. 04.2015 avtalte jeg med MC-deler AS at jeg kunne komme og prøvekjøre KTM 1190 Adventure R rett etter jobb. De har langåpent på torsdagene, og derfor tenkte jeg at jeg måtte prøvekjøre på torsdagen. Jeg kan jo ikke ta meg fri fra jobb for å prøvekjøre motorsykler. Jeg hadde forventet at det bare skulle bli en liten prøvetur på ca 1 times tid, men da jeg fikk nøkkelen av Daniel Sørvik (selger), fikk jeg beskjed om å kose meg. Det endte med at jeg hadde sykkelen fra torsdag til søndag, og fikk derfor testet den skikkelig.  Les mer